当年，想要在豪华轿车领域找到比E38 7系ALPINA B12更好的用料和更强劲的动力，恐怕很难。时至今日这款车无与伦比的高速舒适性依旧令人印象非常深刻，相信各位也看出来，这台车的整体状态还是挺好的，其里程表上只有135000公里，为啥要说“只有”？因为这款车型保有量很少，且大部分的里程都达到了25万公里。

  1999年日内瓦车展，ALPINA发布基于中期改款宝马E38 750i/iL打造的B12 6.0，它是ALPINA史上排量最大的原厂自吸V12。此前的5.7升V12发动机（387马力）被全新研发的M73引擎所取代，其最初排量为5.4升，后扩缸至6.0升，输出也提升至430马力/600牛米。

  受千禧年后排放法规、涡轮化趋势影响，这台6.0L自吸引擎成为ALPINA V12时代的句号，此后品牌全线涡轮增压。其生产周期仅有2年左右，全球一共94台（含标轴750i、长轴750iL两种车身），极低保有量让它如今成为经典德系豪华性能车收藏金字塔顶端藏品。

  在当时有这样的动力数据，所以仪表盘上330公里/小时的最高时速也就不足为奇了，百公里加速时间小于6秒。而这款ZF五速自动变速箱的换挡操作不但可以通过中控换挡杆完成，还能够最终靠方向盘上的Switch-Tronic手动换挡系统，有点像换挡拨片的感觉。

  而Servotronic转向系统和经过精细调校的弹簧和减震器都堪称一流，20英寸轮毂（前轮245/后轮275）在当时可真不小，运动感的轮毂、前杠字母标识、车身拉花可都是ALPINA传承多年的设计。

  尽管这台车有加长的轴距，但它也很注重驾驶乐趣，你能够正常的看到它后排并没有很强的豪华感。这辆编号为005的车型，乘客可以在中控小屏幕上查看当时最先进的导航系统，它还配备灰色真皮内饰、车载电话、带可调节头枕的半电动后排座椅等等。

  你想想，当年的保时捷993 Turbo或法拉利355这样的跑车，驾驶员在德国高速公路上听着涌入车厢的引擎轰鸣，以超过250公里/小时的速度疾驰时，ALPINA B12 6.0的驾驶员却能听着音响里的歌剧，气定神闲地跟在后面，这才是1999年的极致奢华。

  这款车型是汽车工业黄金年代的产物：没有严苛排放束缚、没有涡轮压榨、没有电气化妥协，工程师纯粹放大V12自吸的魅力，打造一台既能商务接待、又能高速疾驰的四门豪华轿车，而其稀缺性则让它跳出普通老车范畴，成为汽车收藏界公认的经典符号。

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